Qué es

Medición y control del movimiento de vehículos y carga

La video analítica aplicada al transporte responde tres preguntas concretas: cuánto circula, qué circula y cuándo. Lo que antes requería aforadores en terreno, guardias anotando en planillas o sistemas propietarios costosos, hoy se resuelve con las cámaras que el recinto ya tiene.

El sistema observa el punto de control de forma continua. Cuenta los vehículos que pasan, distingue si son autos, camiones, buses o maquinaria, mide a qué velocidad se desplazan y en qué dirección, y lee automáticamente las placas patentes. Cuando el caso lo requiere —un portón de acceso a terminal de carga, por ejemplo— asocia esa patente al código del contenedor que transporta y a los sellos de inviolabilidad visibles, generando un registro único por movimiento.

El resultado es un flujo de información en lugar de una pila de grabaciones. Las mediciones quedan disponibles para analizar patrones, justificar inversiones, demostrar cumplimiento ante fiscalizadores o detectar anomalías el mismo día en que ocurren.

Capacidades

Qué se puede medir y controlar

Conteo y clasificación de vehículos

Cuántos vehículos circulan, de qué tipo y en qué horarios. Permite dimensionar una ruta, comparar el flujo antes y después de un cambio, y planificar capacidad con datos reales en lugar de estimaciones.

Control de velocidad y dirección

Verificación de los límites de velocidad definidos para el tramo, e identificación del sentido de circulación. Útil para seguridad vial y para detectar maniobras indebidas en zonas de alto tránsito.

Lectura de patentes para logística

Identificación automática de la placa de cada vehículo que cruza un punto de control. Aquí la patente no es un dato de seguridad: es la llave que vincula el vehículo con su carga, su horario y su destino.

Detección de contenedores

Lectura del código de identificación del contenedor y de sus datos visibles, asociada a la patente del vehículo que lo transporta. Un registro por movimiento, sin digitación ni errores de transcripción.

Sellos de inviolabilidad de la carga

Verificación de la presencia y posición del sello en el contenedor. Si el sello no está, cambió de lugar o no corresponde al registrado, el sistema lo advierte: la integridad de la carga deja de depender de una inspección visual.

Asistencia de atraque en muelles

Detección de embarcaciones que se aproximan a la zona de atraque asignada, con aviso cuando ingresan al área de riesgo. Apoya la maniobra del práctico y respalda la operación con registro visual continuo.

Conteo de personas y flujos peatonales

Medición de cuántas personas cruzan un punto y en qué momentos. Es la base para semáforos que se ajustan a la demanda real en lugar de operar con tiempos fijos.

Alertas de accidentes y embotellamientos

Detección de vehículos detenidos donde no corresponde, circulación a contramano o formación de colas anómalas. El aviso llega a quien opera la vía antes de que el problema escale.

Tiempos de desplazamiento

Medición del tiempo real que toma recorrer un tramo, identificando los puntos donde se genera la demora. Permite evaluar el efecto de cambios en la vía o en la programación de accesos.

Casos

Trabajo en operación real

Control de tráfico en carretera — Empresa Portuaria Valparaíso

Medición del flujo vehicular y de los tiempos de desplazamiento en la ruta de acceso al terminal. Con el sistema en operación, la medición permitió identificar con datos dónde se generaba la congestión y evaluar el efecto de los cambios aplicados en la gestión del acceso.

Verificación de sellos y contenedores — Piloto con EPV

Desarrollo de un sistema que lee, en una sola pasada, la patente de la puerta del camión, el código de identificación del contenedor y los puntos donde debe encontrarse el sello de inviolabilidad. El piloto está en etapa de ajuste de geometría y definición del registro de datos, porque el orden y la ubicación de los sellos son parte de la información que se resguarda.

Asistencia de atraque — Sitio 6, Puerto de Valparaíso

Sistema que detecta la aproximación de embarcaciones a la zona de atraque y genera el aviso correspondiente. Incluye una cámara PTZ con alcance infrarrojo de 250 metros, necesaria para observar la maniobra en condiciones de baja visibilidad.

Los casos anteriores corresponden a operaciones portuarias. La misma tecnología se aplica a carreteras concesionadas, accesos industriales, plantas de distribución y cualquier recinto donde el movimiento de vehículos y carga deba medirse.

Cómo funciona

Sin cambiar su infraestructura

1. Sus cámaras actuales

Trabajamos con cámaras IP que cumplan el protocolo ONVIF, el estándar de la gran mayoría del mercado. En accesos y portones suele bastar con lo instalado; para lectura de patentes o de códigos puede requerirse ajustar la posición o sumar un equipo en el punto exacto.

2. Análisis con IA

El video se procesa con modelos que reconocen vehículos, patentes, contenedores y sellos. El procesamiento puede ser local —una unidad de cómputo en sus dependencias— o centralizado, según el número de cámaras y la conectividad disponible.

3. Datos y avisos

Los conteos, lecturas y eventos quedan registrados y disponibles en reportes. Los eventos críticos generan aviso inmediato con la imagen asociada, para que la decisión se tome con evidencia y no con la memoria de lo que alguien vio en pantalla.

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