Una carretera que no se mide se planifica con supuestos: cuántos vehículos pasan realmente, en qué horarios, a qué velocidad y cuánto demora atravesar el tramo. Los estudios de tráfico tradicionales entregan la fotografía de un día; la video analítica entrega la película completa, todos los días y sin instalar equipos en la vía.

Qué se mide de forma continua

• Flujo vehicular: cuántos vehículos circulan, desglosados por tipo (autos, camiones, buses, maquinaria).
• Velocidad: velocidad del flujo y detección de excesos respecto al límite del tramo.
• Dirección: sentido de circulación, útil para detectar maniobras indebidas o circulación a contramano.
• Tiempos de desplazamiento: cuánto demora realmente recorrer el tramo, y en qué puntos se genera la demora.
• Eventos: vehículos detenidos donde no corresponde, colas anómalas o posibles accidentes.

Para qué sirve tener estos datos

Dimensionar una ruta con cifras defendibles. Justificar una inversión ante un mandante o una autoridad. Evaluar si un cambio en la gestión del acceso mejoró o empeoró la situación. Y detectar el problema el mismo día en que ocurre, en lugar de descubrirlo en una auditoría meses después.

Caso: Ruta La Pólvora, Puerto Valparaíso

La Ruta La Pólvora une la Zona de Extensión de Apoyo Logístico (ZEAL) con los terminales portuarios de Valparaíso. Por ese tramo de 11,9 kilómetros transitan cerca de 500 mil camiones al año: cualquier detención se traduce en costo directo para el comercio exterior.

El sistema se implementó sobre cámaras en los puntos críticos —acceso a terminales, ingreso a la ruta y acceso/salida de la ZEAL— y software de video analítica que procesa esas imágenes para determinar el flujo vehicular en tiempo real. Además de contar camiones, el sistema los distingue de otros vehículos, detecta si están detenidos por falla o accidente, identifica dónde hay congestión y verifica las condiciones meteorológicas de la vía.

Los eventos detectados en cada punto crítico se correlacionan y gatillan alarmas para los operadores de la ruta, con las acciones recomendadas según el caso.

Resultado

En los primeros seis meses de operación, la ruta registró una disminución de más de 630 horas de congestión vial.

El sistema sigue en operación y se renueva mediante licencia anual. La plataforma está disponible en videoanalitica.puertovalparaiso.cl, con acceso mediante credenciales para el personal autorizado de la operación.

Así se ve el panel de operación

Panel de control del sistema en operación sobre la Ruta La Pólvora: camiones en ruta, ingresos a ZEAL por día y eventos de congestión registrados.

Implementación

Se utilizan cámaras IP con protocolo ONVIF. En accesos y pórticos de carretera habitualmente puede aprovecharse la infraestructura existente; para clasificación fina y lectura de patentes puede requerirse sumar o reubicar un equipo en el punto exacto de control.