Una carretera que no se mide se planifica con supuestos: cuántos vehículos pasan realmente, en qué horarios, a qué velocidad y cuánto demora atravesar el tramo. Los estudios de tráfico tradicionales entregan la fotografía de un día; la video analítica entrega la película completa, todos los días y sin instalar equipos en la vía.

Qué se mide de forma continua

• Flujo vehicular: cuántos vehículos circulan, desglosados por tipo (autos, camiones, buses, maquinaria).
• Velocidad: velocidad del flujo y detección de excesos respecto al límite del tramo.
• Dirección: sentido de circulación, útil para detectar maniobras indebidas o circulación a contramano.
• Tiempos de desplazamiento: cuánto demora realmente recorrer el tramo, y en qué puntos se genera la demora.
• Eventos: vehículos detenidos donde no corresponde, colas anómalas o posibles accidentes.

Para qué sirve tener estos datos

Dimensionar una ruta con cifras defendibles. Justificar una inversión ante un mandante o una autoridad. Evaluar si un cambio en la gestión del acceso mejoró o empeoró la situación. Y detectar el problema el mismo día en que ocurre, en lugar de descubrirlo en una auditoría meses después.

Implementación

Se utilizan cámaras IP con protocolo ONVIF. En accesos y pórticos de carretera habitualmente puede aprovecharse la infraestructura existente; para clasificación fina y lectura de patentes puede requerirse sumar o reubicar un equipo en el punto exacto de control.